PENGARUH PRODUKTIVITAS BONGKAR MUAT DAN LAMA WAKTU TAMBAT TERHADAP TURN ROUND TIME KAPAL PENUMPANG (STUDI KASUS DI DERMAGA 5 PELABUHAN MERAK)

Abstrak

Turn Round Time (TRT) di Dermaga 5 Pelabuhan Merak sering kali melebihi standar operasional 60 menit sehingga keterlambatan pelayanan kapal dan penumpukan kendaraan di area pelabuhan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh produktivitas bongkar muat dan lama waktu tambat secara parsial maupun simultan terhadap TRT kapal penumpang. Melalui metode kuantitatif asosiatif kausal untuk mengetahui pengaruh produktivitas bongkar muat dan lama waktu tambat, penelitian ini mengamati 84 trip kapal yang dipilih melalui random sampling. Data dianalisis dengan regresi linear berganda menggunakan SPSS melalui uji asumsi klasik, uji t, uji F, dan koefisien determinasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa secara parsial produktivitas bongkar muat tidak berpengaruh signifikan terhadap Turn Round Time dengan nilai t-hitung sebesar 0,157 < t-tabel 1,990 dan nilai signifikansi 0,875 > 0,05. Sebaliknya, lama waktu tambat berpengaruh positif dan signifikan terhadap Turn Round Time dengan nilai t-hitung sebesar 26,971 > t-tabel 1,990 dan nilai signifikansi 0,000 < 0,05. Secara simultan, produktivitas bongkar muat dan lama waktu tambat berpengaruh signifikan terhadap Turn Round Time dengan nilai signifikansi 0,000 < 0,05 serta koefisien determinasi sebesar 0,920 yang menunjukkan bahwa 92,0% variasi Turn Round Time dapat dijelaskan oleh kedua variabel penelitian.

Turn Round Time (TRT) at Pier 5 of Merak Port often exceeds the 60-minute operational standard, resulting in delays in ship services and vehicle congestion in the port area. This study aims to analyze the influence of loading and unloading productivity and berthing time, both partially and simultaneously, on the TRT of passenger ships. Using a quantitative causal-associative method to determine the effects of cargo handling productivity and berthing time, this study examined 84 ship trips elected via random sampling. The data were analyzed using multiple linear regression with SPSS, including classical assumption tests, t-tests, F-tests, and the coefficient of determination. The results indicate that, when analyzed partially, cargo handling productivity does not have a significant effect on Turn Round Time with a calculated t-value of 0.157 < the critical t-value of 1.990 and a significance level of 0.875 > 0.05. Conversely, berthing time has a positive and significant effect on Turn Round Time with a calculated t-value of 26.971 > table t-value of 1.990 and a significance level of 0.000 < 0.05. Simultaneously, loading and unloading productivity and berthing time have a significant effect on Turnaround Time, with a significance value of 0.000 < 0.05 and a coefficient of determination of 0.920, indicating that 92.0% of the variation in Turnaround Time can be explained by the two research variables.