ANALISIS VARIASI SETTING CELAH KATUP TERHADAP PERFORMA MESIN SEPEDA MOTOR HONDA CB 150 R

Abstrak

Perkembangan teknologi otomotif mendorong peningkatan performa mesin sepeda motor, salah satunya melalui penyetelan celah katup. Celah katup berperan penting dalam mengatur pemasukan campuran udara-bahan bakar serta pembuangan gas sisa pembakaran pada mesin empat langkah. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi celah katup terhadap performa mesin sepeda motor Honda CB 150R, yang meliputi daya, torsi, konsumsi bahan bakar, serta emisi gas buang. Metode yang digunakan adalah eksperimen dengan memvariasikan celah katup isap dan buang pada ukuran 0,03 mm, 0,05 mm, dan 0,07 mm. Pengujian dilakukan menggunakan dinamometer, gelas ukur, emission analyzer, dan stopwatch. Hasil penelitian menunjukkan bahwa variasi celah katup berpengaruh signifikan terhadap performa mesin. Pada penyetelan celah katup 0,07 mm diperoleh daya tertinggi sebesar 5,3 PS pada 6000 rpm dan torsi maksimal sebesar 0,63 kgm, serta konsumsi bahan bakar paling efisien dengan nilai Specific Fuel Consumption (SFC) 0,267 kg/hp.jam. Sebaliknya, pada penyetelan celah 0,03 mm performa mesin cenderung lebih rendah dan konsumsi bahan bakar lebih boros. Temuan ini menegaskan bahwa pengaturan celah katup yang tepat dapat meningkatkan efisiensi volumetrik, menurunkan konsumsi bahan bakar, serta menghasilkan daya dan torsi yang optimal. Penelitian ini diharapkan dapat menjadi referensi praktis bagi pengguna sepeda motor maupun lembaga pendidikan dalam meningkatkan pemahaman perawatan sistem mekanisme katup. 

The development of automotive technology has driven improvements in motorcycle engine performance, one of which is through valve clearance adjustment. Valve clearance plays a crucial role in regulating the intake of the air–fuel mixture and the exhaust of combustion gases in a four-stroke engine. This study aims to analyze the effect of valve clearance variation on the performance of the Honda CB 150R motorcycle engine, including power, torque, fuel consumption, and exhaust emissions. The method used was an experimental approach by varying the intake and exhaust valve clearances at 0.03 mm, 0.05 mm, and 0.07 mm. Testing was conducted using a dynamometer, measuring cylinder, emission analyzer, and stopwatch. The results showed that valve clearance variation significantly affected engine performance. At a valve clearance setting of 0.07 mm, the highest power obtained was 5.3 PS at 6000 rpm with a maximum torque of 0.63 kgm, along with the most efficient fuel consumption indicated by a Specific Fuel Consumption (SFC) value of 0.267 kg/hp.h. Conversely, at a clearance setting of 0.03 mm, the engine performance tended to be lower, and fuel consumption was less efficient. These findings confirm that proper valve clearance adjustment can enhance volumetric efficiency, reduce fuel consumption, and produce optimal power and torque. This research is expected to serve as a practical reference for motorcycle users as well as educational institutions in improving their understanding of valve mechanism maintenance.